鉄骨構造航空機整備格納庫 ― 設計、製作、設置
2025年12月24日
モダンな 金属製飛行機格納庫 メンテナンス格納庫は、世界中の航空専門家向けに、卓越した耐久性、広々とした空間、効率的な運用を実現するように設計されています。設計、製造、設置を網羅するワンストップサービスプロバイダーとして、当社の長スパン格納庫は、 金属製航空機格納庫 すっきりとした流線型のデザインが特徴で、継ぎ目のない屋根のライン、高強度の鋼鉄製フレーム、そして厳しい寒さから湿度の高い沿岸環境まで、極端な気象条件に耐えうる耐腐食性コーティングが施されています。
これら 鉄骨製航空機格納庫 これらの格納庫は、ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナル機の格納に最適で、150メートルを超えるカスタマイズ可能な長さで、遮るもののない広々とした内部空間を提供します。エンジンオーバーホール、機体検査、部品交換など、整備、修理、オーバーホール（MRO）作業を全面的にサポートします。
私たちの 鋼鉄製飛行機格納庫 精密に設計された鋼鉄構造部材で構築されているため、優れた構造安定性、工期の短縮、長期的なコスト削減が実現します。そのため、信頼性が高く、将来を見据えた航空インフラを求める空港、航空会社、MROサービスプロバイダーにとって最適な選択肢となっています。
- 格納庫におけるよくある問題点
| 要点 | 発生原因 | 購入者への影響 |
| 広いスパン、高いクリアランス | 大型旅客機（A380、B747）を1つのベイに収容することが可能で、スパンは通常120～150メートル、屋根の高さは30メートルを超える。 | 構造物自体の重量、たわみ、および材料消費量が相当なため、見積もり額が高額になり、納期も長くなる。 |
| 厳格な火災・爆発防止要件 | 格納庫の内部には燃料や潤滑油などの可燃性物質が保管されるため、クラスIIの耐火性能（2時間以上）と防爆性能の要件を満たす必要がある。 | 耐火コーティングや間仕切りパネルなどにかかる追加費用に加え、数多くの施工手順が必要となる。 |
| 耐腐食性、耐候性 | 沿岸地域や高温地域では、塩水噴霧と湿気によって、普通の鋼材は急速に錆びる。 | ウェイ・フア社は、賃料と人件費の増加を招いている。 |
| 工期の長期化と高コスト | 大スパンの鉄骨構造物の現場溶接および吊り上げ作業は、かなりの困難を伴い、完了までに6か月以上を要することも少なくない。 | プロジェクトの遅延は、その後の航空機整備スケジュールに影響を与え、レンタル費用と人件費の増加につながるだろう。 |
| 運用保守点検における困難 | 高所作業や、内部に配管が密集している場所での作業は、定期点検のために操業停止や専用の作業台が必要となる。 | 維持管理費用が高く、潜在的な危険箇所を特定するのが難しい。 |
- 問題点を解決する簡素化されたソリューション
| 提案 | 具体的なアプローチ |
| 高強度プレストレス鋼構造 | メッシュ間隔6メートルの0355+プレストレス鋼線を使用し、完全溶接継手または高強度ボルトを採用する。 |
| 耐腐食性金属屋根材 | 厚さ0.6mmのアルミニウム亜鉛めっき鋼板を選定し、表面にフッ素樹脂系トップコートを施した（耐候性：25年）。 |
| 包括的な火災・爆発防止対策 | 燃料パイプラインから3メートル以内の鋼製部品には、耐火コーティング（耐火時間2.5時間以上）を施し、重要な箇所には防火壁を設置する。また、防爆型放水銃（流量30リットル/秒）と自動スプリンクラーシステムを併用する。 |
| プレハブ組立 | 全て 構造用鋼柱 柱は工場でプレハブ化され、現場での作業は吊り上げ、ボルト締め、二次防錆処理に限られます。工期は約30日に短縮可能です。 |