Flyvedlikeholdshangarer i stålkonstruksjon – design, fabrikasjon og installasjon
Moderne metallflyhangar Vedlikeholdshangarer er designet for å gi eksepsjonell holdbarhet, romslig plass og effektiv drift for luftfartsfagfolk over hele verden. Som en komplett tjenesteleverandør som dekker design, fabrikasjon og installasjon, har våre langvarige metallhangarer for fly har et rent, strømlinjeformet design – preget av sømløse taklinjer, rammer i høyfast stål og korrosjonsbestandige belegg som tåler ekstreme værforhold, fra streng kulde til fuktige kystmiljøer.
Disse flyhangar i stål er ideelle for å huse smalkropps-, bredkropps- og regionalfly, og tilbyr uhindret innvendig plass med tilpassbare lengder på over 150 meter. De støtter fullt ut vedlikeholds-, reparasjons- og overhalingsoperasjoner (MRO), inkludert motoroverhalinger, flyskroginspeksjoner og utskifting av komponenter.
Vår stålflyhangar er bygget med presisjonskonstruerte stålkonstruksjonskomponenter, noe som sikrer enestående strukturell stabilitet, forkortede byggetidsplaner og langsiktige kostnadsbesparelser. Dette gjør dem til det foretrukne valget for flyplasser, flyflåter og MRO-tjenesteleverandører som søker pålitelig og fremtidsrettet luftfartsinfrastruktur.
- Vanlige smertepunkter i hangarer
| Viktige punkter | Årsaker til forekomst | Innvirkning på kjøpere |
| Stor spennvidde, høy klaring | Kan romme store passasjerfly (A380, B747) i én buk, med spenn som vanligvis varierer fra 120 til 150 meter og takhøyder på over 30 meter. | Konstruksjonens egenvekt, nedbøyning og materialforbruk er betydelig, noe som resulterer i høye tilbud og lengre leveringstider. |
| Strenge krav til brann- og eksplosjonsforebygging | Innsiden av hangaren oppbevarer brennbare stoffer som drivstoff og smøremidler, og må oppfylle krav til brannmotstand i klasse II (≥2 timer) og eksplosjonssikkerhet. | Ekstra kostnader for brannsikre belegg, skillevegger osv., kombinert med en rekke byggeprosedyrer. |
| Korrosjonsbestandighet, værbestandighet | Saltspray og fuktighet i kyst- eller høytemperaturområder fører til at vanlig stål ruster raskt. | Wei Hua, noe som øker leie- og lønnskostnadene. |
| Forlenget byggeperiode og høye kostnader | Sveising og heising av stålkonstruksjoner med store spenn på stedet byr på betydelige utfordringer, og krever ofte over 6 måneder å fullføre. | Prosjektforsinkelser vil påvirke påfølgende vedlikeholdsplaner for fly, noe som vil øke leie- og lønnskostnader. |
| Vanskeligheter med driftsmessige vedlikeholdsinspeksjoner | Arbeid i høyden, med tette innvendige rør, krever nedstengning eller spesialiserte plattformer for rutinemessige inspeksjoner. | Vedlikeholdskostnadene er høye, og potensielle farer er vanskelige å oppdage. |
- Forenklede løsninger som adresserer smertepunkter
| Forslag | Spesifikk tilnærming |
| Høyfaste forspente stålkonstruksjoner | Bruk 0355+ forspente strenger med en maskeavstand på 6 meter, med helsveisede skjøter eller høyfaste bolter. |
| Korrosjonsbestandig metalltak | Det velges 0,6 mm aluminiumsinkbelagt stålplate, med et fluorkarbon-toppstrøk påført overflaten (værbestandighet: 25 år). |
| Omfattende brann- og eksplosjonsforebyggende tiltak | Påfør brannsikkert belegg (brannmotstand ≥2,5 timer) på stålkomponenter innenfor 3 meter fra drivstoffrørledninger; installer brannbarrierer på kritiske steder. Sørg for komplementære eksplosjonssikre vannkanoner (strømningshastighet = 30 liter per sekund) og et automatisk sprinkleranlegg. |
| Prefabrikert montering | Alle strukturelle stålsøyler og søyler prefabrikeres på fabrikken, med arbeid på stedet begrenset til løfting, bolting og sekundær korrosjonsbeskyttelse. Byggeperioden kan komprimeres til omtrent 30 dager. |